车站（编区站以“车场”为界）排列调车进路终端（进路终端为进站信号机内方第一轨道区段、机待线、牵出线、场间联络线、调车线、货物线、机走线、机务折返段、专用线、专用线走行线、专用铁路走行线时除外）的延续进路上衔接了未开放信号机防护的道岔，则该条调车进路定义为（ ）。

列车进路遗留白光带解锁后还应通知（ ）部门检查设备，调车进路遗留白光带解锁后不再通知电务信号部门检查设备。

列车进路遗留白光带解锁后还应通知电务信号部门检查设备，（ ）遗留白光带解锁后不再通知电务信号部门检查设备。

列车进路遗留白光带解锁后还应通知电务信号部门检查设备，（ ）遗留白光带解锁后不再通知电务信号部门检查设备。

接发列车进路建立后，在列车进入接车线或出站前，（ ）使用区段故障解锁按钮取消站（场）内同一咽喉其他作业遗留的光带。

接发列车进路建立后，在列车进入接车线或出站前，禁止使用（ ）取消站（场）内同一咽喉其他作业遗留的光带。

确因接发列车作业需要，需取消同一咽喉其他作业遗留光带时，车站值班员须与助理值班员（内勤、外勤或车站盯控人员）执行（ ）制度，认真监视信号及进路表示。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站应对该道岔进行（ ） 来回的扳动操作。

以下属于安全红线的有（ ）

以下属于禁止行为的有（ ）

以下属于禁止行为的有（ ）

总人工解锁的应用场景有（ ）

遇哪些情况使用“引导总锁闭”办法接车

货物列车尾部过标确认、尾部距离不足15米时，车站值班员接到或发现列车在站内岔区（含无岔区段）临时停车的信息后，安排该列车（车列）再次动车或缓解作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的（ ）、（ ）同时办理。