经接触网停电（故障）、无网区段接发列车或调车作业以及救援时，车站值班员必须提前联系司机核对（ ）。

旅客列车站内接发车固定运行进路的车站，车站值班员（或列车调度员）在排列接发客车单机（客车单机范围“（ ）”）进路时，应遵守旅客列车在站内接发固定进路特殊限制规定。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况

集中联锁良好，仅封锁车站开行使用路用列车时，应依次采用正排调车信号、反排调车信号方式准备进路、利用（ ）确认并锁闭进路。

遇施工维修天窗点外作业，无接发列车和调车作业时，（ ）部门提出具体时间段和范围的申请，车站同意后由（ ）负责操作联锁、CTC设备；其他部门提出申请并经车站同意后由车站负责配合操作联锁、CTC设备。

施工维修结束后办理接发列车作业前的检查顺序为？ ①作业完毕后对CTC及联锁按钮钮封、信号机、道岔封锁、停电设置进行解锁或恢复。 ②运用区间逻辑检查设备车站，检查逻辑检查功能开启及电务部门的登销记情况。 ③确认施工维修影响范围、站内及相邻供电臂停供电状态，确认作业是否完毕。

车站（编区站以“车场”为界）排列调车进路终端（进路终端为进站信号机内方第一轨道区段、机待线、牵出线、场间联络线、调车线、货物线、机走线、机务折返段、专用线、专用线走行线、专用铁路走行线时除外）的（ ）上衔接了未开放信号机防护的道岔，则该条调车进路定义为调车“短进路”。

48060次从邻站发出时间为16：00，邻站至本站的区间运行时分为11分钟，《站细》规定提前停止影响接发列车进路的调车作业时间为4分钟，则本站最晚在（ ）应停止影响该列车进路的调车作业。

CTC停止影响进路的调车作业的计算方法是什么？

调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（内勤）准备好进路，并将进路上有关道岔单独封锁后通知（ ），可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（内勤）指定本次运行的停车位置。

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（ ）m。

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机（ ）米。

进站（接车进路）信号机开放后，在不足（ ）规定开放信号时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭进站（进路）信号、变更进路。

遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应（ ），未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

车站（编区站以“车场”为界）排列调车进路终端（进路终端为进站信号机内方第一轨道区段、机待线、牵出线、场间联络线、调车线、货物线、机走线、机务折返段、专用线、专用线走行线、专用铁路走行线时除外）的（ ）上衔接了未开放信号机防护的道岔，则该条调车进路定义为调车“短进路”。