无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后不少于（）m线路为管理单元。

高速铁路无缝线路应做好无缝线路位移观测，累计位移量出现异常时，锁定轨温变化超过（）℃，工务段应及时查明原因，采取相应措施。

高速铁路区间无缝线路位移观测桩，必须预先埋设牢固均匀布置，观测桩间距不应大于（）m。

无缝道岔岔区道岔间距大于（）m时设一对钢轨位移观测桩。

无缝道岔每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过（）℃。

高速铁路轨道动态峰值管理，Ⅱ级偏差每处扣（）分。

高速铁路轨道动态均值管理，TQI以（）m轨道区段作为一个单元管理。

高速铁路线路轨道质量指数，250＜v≤350km/h（波长1.5-42m）II级偏差管理值为（）。

各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣（）分。

各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣（）分。

高速铁路钢轨波磨波长大于300mm时，谷深大于等于（）mm时，应为重伤。

高速铁路钢轨硌伤深度大于（）mm时，应为重伤。

《高速铁路线路维修规则》适用于（）km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路线路维修。

应利用精测网做好（）基础沉降、构筑物变形监测等工作。

对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。