货车特级列检和安全保证距离在( )km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验；J274

动车组以外的列车自动制动机进行全部试验时，站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做（）。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。J274

货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后，应实施（）；J274

旅客列车（ ）前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。J274

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（ ），亲自向司机交递和传达；J288

无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示（）。J292

转场或在超过（）‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。J295

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并（ ）。J305

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好（ ）措施。J306

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；（ ）的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。J314

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）行车。J316

自动站间闭塞须与（ ）结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。J317

开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意（ ）。J319

使用电话闭塞法行车时,单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的( )，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。J321

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。J321