（）分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定（）单位责任。

“（）”系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。

“错办通过”系指应停车的（）而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。

机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段时，机车到达站、段分界点停车，签认出段时分（单班单司机签点办法由铁路局规定），了解挂车股道和（），执行车机联控，按信号显示出段。

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和（）状态。

司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《（）》及本区段的规定时，应向车站值班员报告。

电力机车运行中，使用（）时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。

初次减压量，不得少于()kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定。

单阀缓解量，每次不得超过()kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。

货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）km/h。重载货物列车速度在（）km/h以下，不应缓解列车制动。

少量减压停车后，应追加减压至（）kPa及以上。

机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。铁路局要制定相应管理办法。

运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭（），可登乘机车。登乘机车证由所属单位提出书面申请，由铁路局机务处负责审核填发。