救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的( )（站线）上。J23

( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。J32

( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 J32

( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。J32

( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。J32

轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 J42

在进站信号机外制动距离内进站方向为( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 J55

合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设( )（设有平行进路并有联锁时除外）。 J55

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。 J55

信号机设在列车运行方向的( )或其所属线路的中心线上空。 J71

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 J72

双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。J72

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。 J74

在自动闭塞区段内，在进站信号机前方( )通过信号机上，不得装设容许信号。 J74

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。 J78