根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，电梯和自动扶梯重大故障并造成人员伤害或不良社会影响，属于（ ）。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，主要责任是指负有事故事件损失及不良影响( )责任。

事故事件责任的追究遵循（ ）原则，追究事故责任者的责任。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，发生( )级及以上安全事件的全部、主要责任者，取消其当年度评先资格。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，新开通线路试运营（ ） 个月内，确因建设方设计、施工安装质量问题发生的相关事故（事件）按对应处理标准降一级处理。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，电梯和自动扶梯重大故障，属于（ ）事件。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，运营线路连续中断行车2小时以上，属于（ ）安全险性事件。

列车客室整侧车门无法打开，（ ）解锁靠近司机室最近的两个客室车门，后续车门由（ ）负责打开，车门恢复操作由（ ）机负责。

关于少量液体泄漏且未发生人员中毒应急处置，以下说法错误的是（ ）。

发生FAO站台门与车门联动功能故障时，必须按照“（ ）”的顺序，在PSL上手动操作站台门打开或关闭。

关于车站微型消防站，以下说法正确的是（ ）。

如需使用三角钥匙\四角钥匙开启站台门滑动门保持常开又不影响信号系统，必须先旁路，模式开关“（ ）” 位，后再断电手动开门。

站台门若一档或多档站台门故障无法关闭，在PSL及IBP上进行操作时，应先将钥匙开关打在( )档位（清除之前未完成的关门指令），对设备进行电气复位之后再进行关门操作。

关于单档/多档站台门不能打开故障处理，以下说法错误的是（ ）。

（ ）开展重较大级（R1和R2级）别以上风险管控措施验证，( )开展一般（R3）级别以上风险管控措施验证，( )开展较小（R4）级别风险管控措施验证。