（ ）级停电事件指地铁供电系统所有主变电所全所停电，导致地铁运营线路被迫停运的事件。

（ ）级停电事件指地铁供电系统出现1个以上、但不是所有主变电所全所停电，导致较大范围的车站或车辆段全部交流停电、接触网或接触轨停电，造成局部运营线路被迫中断行车的事件。

（ ）级停电事件指局部车站或车辆段出现两路35kV交流电源停电，导致局部车站或车辆段全部交流停电、接触网或接触轨停电，造成局部运营线路被迫中断行车的事件。

接触网（轨）系统( )级故障，是指接触网（轨）失压超过1分钟及以上，或接触网（轨）线索与零部件断裂或脱落侵限、接触网塌网、接触轨坍塌等情况，影响行车的故障。

接触网（轨）系统( )级故障，指未造成接触网（轨）永久接地或失压，不影响行车的供电故障。

非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过（ ）分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散。

部分车厢未进入站台清客的处理原则，以下说法错误的是（ ）。

启动公交接驳时，公交接驳所属线路( )作为公交接驳联系人信息，或其指定人员负责跟进公交接驳车到位及后续增派需求提报情况。

车站站台门/车门夹人夹物现场处置原则，错误的是（ ）

司机室侧门无法打开现场处置原则，错误的是（ ）

处理事故事件要以事实为依据，以国家法律、法规和深铁运营规章制度为准绳，坚持“（ ）”的原则，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。（ ）

运营事故按照事故的性质、损失及对运营造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（ ）四类事故。

运营服务事件按照事件对运营服务的影响程度，分为（ ）服务事件。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，较大事故的构成条件错误的是（ ）。

根据《深铁运营事故事件报告与调查处理规则》之规定，特别重大事故的构成条件错误的是（ ）。