电话闭塞时，两端列车折返作业，列车司机凭车站手持台通知及（ ）手信号进出折返线。

列车在区间迫停预计超过（ ）分钟，经值班主任同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。

当列车区间疏散时，若另一侧线路具备行车条件，尽量维持另一侧线路行车，列车运行速度不超过（ ）km/h，司机加强瞭望。

（ ）线路为整体道床。

（ ）可以对单个滑动门进行手动开关和隔离。

衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时，列车进出场段的列车采用（ ）组织行车。

正线及试车线采用（ ）号道岔。

电话记录号码编号办法为（ ）。

除运营期间救援抢险外，工程车与本线路最后一列电客车保持至少（ ）的间隔。

停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速（ )通过岔区运行至车站。

负责行车工作的统一指挥的是（ ）。

正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机按（ ）和 DTI 显示时分掌握运行及停站时间。

在正常运行状态下，应确认列车在（ ）区域内停止后，才能开启车门。

列车故障时，原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过（ ）分钟。

施工负责人持有效证件应在施工开始时间前（ ）分钟到达主站。