设施设备故障接报登记应遵循“有故障必有记录、( )”原则，及时录入“设施设备运维管理平台”。

派班员每班需对参加调试的司机开展班前考试，测试低于 （ ）不得担当调试作业。

派班员负责安排司机的出/退勤作业，制定和组织实施司机的派班计划，( ) 、调配好司机的派班。

试车线车辆调试作业，必须安排（ ）值乘。

《电客车调试申请单》、《南京地铁基地调车申请单》在每月（ ）采用人工纸质办理方式，施工管理系统中同步办理，软件为主，纸质为辅。

《电客车调试申请单》、《南京地铁基地调车申请单》在施工管理系统流转完毕后（ ）给司机现场携带，作业完毕后记录表格采用纸质档归档保存。

《电客车调试申请单》、( )每月1-4日采用人工纸质、施工管理系统同步提报，软件为主，纸质为辅。其余时间采用施工管理系统提报。

派班员接到开行救援列车和备用车的通知后，应向司机传达( )和交路安排。

基地内需组织电客车洗车的作业，由检修调度按规定提报（ ）。

基地内需组织电客车淋雨实验作业，由检修调度按规定提报（ ）。

基地内车辆分公司需组织电客车试车线调试，由检修调度按规定提报（ ）。

基地内( )曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业；特殊情况下需进行连挂作业时，须有车辆系统专业人员在现场确认钩位，进行技术指导。

根据《轧道车的添乘管理规定》：添乘人员在基地添乘列车时，列车运行至转换轨处( )须向行调汇报专业人员添乘情况。

正线信号系统采用基于无线通信技术，称之为（ ）列车自动控制系统。

正线信号系统采用基于轨道电路技术，称之为（ ）列车自动控制系统。