扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（　　　）应有计划地修理或更换。

既有有作桥面新型扣板式扣件螺栓扭矩应为：（　　　） 。

曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为：（　　　）

无作轨道实设最大超高不得大于：（　　　）

施工地段放行列车限速 vmax ≤45km/ h 时，轨枕每隔：（　　　）。

其他站线线路临时补修轨道静态几何不平顺轨向容许偏差管理值[混凝土枕线路]（　　　） 。

发现重伤钢轨应立即通知线路车间及（　　　），采取措施及处理。

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距[含加宽值和偏差]不得超过（　　　）。

道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（　　　）。

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，（　　　）的要求。

轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（　　　）应有计划地进行修理或更换。

防止胀轨跑道的措施中加强线路的防爬锁定，防止产生：（　　　）。

在60kg/ m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为：（　　　）

在轨距杆安装较多的地方，轨距杆和道作之间应保持（　　　）间隙。

公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段[包括公跨铁，隧道出入口堑坡顶公路]，或位于铁路线路安全保护区内；公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于铁路路肩1m（　　　），或铁跨公路段，公路邻近或下穿铁路桥墩路段。