辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的，（ ）有：焊补偏磨辙叉、倒换方向使用、加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态，（ ））
无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~ 100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强（ ）范围锁定。
《道岔综合维修验收评分标准》规定：警冲标缺少或位置不对，每个扣（ ）。
《道岔保养质量评定标准》规定：标记缺少、不清晰或错误，每处扣（ ）。
钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应（ ）。
轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于（ ）地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。
《道岔综合维修验收评分标准》规定：铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少，连续抽查50块，每块扣（ ）。
《道岔保养质量评定标准》规定：转辙和辙叉部分轨撑离缝大于2mm，其他部分轨撑或轨距杆损坏、松动，每根扣（ ）。
《道岔综合维修验收评分标准》规定：尖趾距离超过容许限度，每处扣（ ）
《道岔保养质量评定标准》规定：接头岔枕失效，其他处公枕连续失效，每处（ ）。
预留轨缝计算时，最高、最低轨温差不大于85℃地区，在计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小（ ）。
《道公综合维修验收评分标准》规定：正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（ ） 每处扣（ ）。
《道岔保养质量评定标准》规定：连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝大于2mm, 每个（ ）.
《道岔保养质量评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣（ ）
《道盆综合维修验收评分标准》规定：（ ）、可动心轨与滑床板缝隙大于2mm，每块扣（ ）。
