()是380B型动车组受电弓阀板的组成部分。

CRH380B全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设置()台变流器。

动车组常用空气制动过程中：操作()后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置。

CRH380B型动车组转向架接地装置为动车组()和钢轨之间提供连续的低电阻连接。

在受电弓阀板中起过滤空气作用的是()。

CRH3系列动车组空调系统系统采用氢碳氟化合物(HFC)制冷剂是()。

动车组()控制通风机低速与高速运行的电路互锁。

动车组配备的车辆行车备品有响墩、火炬、短路铜线、手信号灯、信号旗、()

CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是()。

动车组牵引变压器把接触网电压降压后送入牵引变流器，牵引变流器将交流电()为直流电，滤波后()为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。

380B(L)一二级修动车车轮直径应≥()mm。

CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为()mm。

粘着制动通过()之间的粘着作用产生制动力。

CRH380B型动车组在CCU发生主-从转换时不但CCU的()变换，而且它们的附属网关也要转换。

380B空簧紧急弹簧裂纹深度应≤()。