根据分析的结果，安全管理部门和发生违章行为的所在部门应从管理上.技术上采取措施，防止类似违章行为再次发生，持续改进安全。

（）是衡量空中交通管制系统或其任何子系统或运行席位在正常运行期间为航空器提供服务的能力。

根据双重预防机制工作需要，各单位可以临时组织风险管理专家，在安全管理部门的指导监督和业务管理部门的组织下实施双重预防机制工作。风险管理专家应满足以下要求：（）等。

在管理上，建议从规章制度培训（ ）责任追究等方面进行改进，促使全体成员不敢违章。

（）负责指导全国管制容量的评估及管理工作。

中南空管局和各单位应对无后果违章行为零容忍，依据违章的性质进行处罚。

对于排查出来的安全隐患，各空管单位要通过立整立改或制定等效措施等方法，确保可能导致风险失控的安全隐患“动态清零”，以下说法错误的是（）。

( )负责本辖区内管制容量评估及管理工作的监督和检查。

每年至少要开展（）次双重预防机制内容相关的闭卷考试。双重预防机制相关内容应纳入本单位年度资质排查安全管理必考内容。

属于无意违章行为的个人，应以（ ），重在提醒和警示。

( )负责所属单位管制容量的统一管理。

属于故意违章行为或习惯性违章行为的个人，应以（ ）为辅，重在惩罚和警告。

管制容量应当以空域在一特定时间内能够接收的( )数量的航空器架次表示，可以用每小时持续的通流量对通行能力进行描述。

各单位应将防止发生无后果违章行为教育纳入日常安全教育内容，突出（ ）的理念。

空中交通流量管理是为空中交通（）的目的而设置的服务。