2025年6月1日之后，新聘塔台、进近、区域带班主任需具备（）年以上特情处置专员工作经历。

空中交通管制特情处置专员（以下简称特情处置专员）是指航空器特情事件发生后，直接参与或协助其他管制员参与航空器特情事中和事后处置，具备相应资格和能力的管制人 员。

特情处置专员应当承担下列职责：（）带班主任有要求时或必要时，视情直接介入特情航空器管制指挥，或仅负责特情航空器英文通话同传;组织或参与航空器特情处置情况复盘;根据带班主任授权，协助做好航空器特情处置情况信息上报;参与航空器特情处置情况调查;参与航空器特情处置事件调查报告的起草、审核以及相关的会议等。

特请专员在处置特情时，带班主任有要求时或必要时，是否可以直接介入特情航空器管制指挥。（ ）

特情处置专员协同带班主任，有权负责现场临时应急指挥。非紧急情况的重大决策应（）按有关规定处置， 紧急情况下有权与带班主任共同对现场应急处置做出决策。

特情处置专员享有下列权利：（）同等条件， 优先评定、聘任管制员技术等级资格；同等条件，优先纳入民航局空管局管制情报专业人才队伍建设；根据特情处置量和特情处置表现，在年度绩效中对表现较好的特情处置专员予以奖励；有权对参与特情处置的人员提出工作意见和建议等。

特情处置专员应当具备持有有效的 ICAO 英语等级（ ） 级（含） 以上证书。

四级（含） 以上在聘管制员， 且本部门（科室）全扇区（席位）放单 ( ) 年（含） 以上。

近( )年来，未出现过因本人直接原因造成一般差错(含)以上不安全事件或由于履职不到位导致发生严重差错 (含)以上的不安全事件。

根据《民航航空安全信息管理规定事件样例》（AC-396-08R3），（ ）时间是指自飞机为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间；或自直升机从旋翼开始转动时起，至飞行结束停止移动且旋翼停止转动为止的时间。

根据《民航航空安全信息管理规定事件样例》，若一起事件同时涉及运输航空和通用航空，参照（）事件样例执行。

近3年来，未出现过因本人直接原因造成一般差错(含)以上不安全事件或由于履职不到位导致发生（）(含)以上的不安全事件。

根据《民航航空安全信息管理规定事件样例》，按照事件等级划分包括：民用航空器事故、（ ）以及民用航空器一般事件。

针对特情处置专员的聘任，各管制运行单位对申请人的资质和能力进行审核，对符合条件的申请人正式发文聘任，聘期不超过（）年。

各管制运行单位开放运行期间，原则上塔台、进近、区域各管制运行现场至少有（）名特情处置专员执勤，并优先安排在主任席、监控席和协调席等利于在特情发生时及时履职的席位（岗位）。