各型平车段修时，各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在金属梁上，相邻地板上平面高低差大于6mm 时，须削棱过渡。

罐体测爆时，每辆罐车测试点不少于 3 处，须先在罐口测试合格后再进入罐内，沿罐体长度方向向其两端测试。

罐沥青车厂修时，火管和竖管须进行 600kPa 的水压试验，保压 5min 不得渗漏和产生永久变形。

罐车卡带检修时，卡带与卡带连接杆焊缝须采用渗透探伤方法进行探伤。

铁路货车零部件探伤磁悬液采用水基磁悬液，由磁粉和PH值为7～ 9 的液体介质（水）配制而成，磁悬液浓度（采用体积浓度）应控制在1.3 mL/100mL～2.5 mL/100mL。

罐车须在定检标记上方涂打装载介质的品名标记，介质名称与铁路货车原设计一致，如：装载液体、气体分类名称（如“粘油”、“轻油”），并附汉语拼音字母。

标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以标签为准，更改车体标记。

段修时，现车基础制动装置状态良好时可不分解；各转动部位须涂润滑油，杠杆与托架金属接触面间须涂二硫化钼。

人力制动机检修时，定滑轮圆销与垫片结构须更改为螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行点焊固。

NSW 型手制动机调力试验：功能手柄置于常用位置，顺时针转动手轮，当链条产生一定拉力时，给手轮施加顺时针方向扭矩的同时，将功能手柄拨向调力位置，此时，链条拉力可随手轮的旋转增大或减小。

制动管长度超过 24 m 的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆设计单位确定。

敞车门折页故障须在《货车检修记录单》（车统-22B）填记，注明故障位置（数），并如实填写施修及检查人员，故障信息按照图像化管理要求存入“三板”图像管理文件夹。

配件交检是指由车间指定一名管理人员组织相关工长向质量检查人员交检。

因技术进步被淘汰而不能继续使用的的铁路货车车辆配件，可以申请报废。

钩体牵引台、冲击台根部裂纹时报废。