HN-1型缓冲器有下列情况之一者须大修。

车钩须分解，（）须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

车钩缓冲装置由（）前后从板等零部件组成。

各附属配件检修须无( )，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。

制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的（ ）、检修和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

以下零配件应采用“辆份制”配送：（ ）等空气制动零部件的橡胶件、弹簧，现车制动装置零部件。

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面( )mm以上，但不大于( ) mm。螺栓应均匀紧固。

密封式制动缸的组成部分（）。

制动装置组装后，须进行以下试验（ ）。

各储风缸吊架弯曲时修理，裂纹时更换，吊卡腐蚀深度大于25%或裂纹时更换，缸与吊座间原设计是木垫者须更换为( )，原车装用尼龙垫者须使用尼龙垫。

现车基础制动装置检修，组装圆销与垫片需要焊固时。圆销与垫圈三点焊固，焊缝总长度须大于圆销周长的（ ）。垫圈与组装件间须有的轴向间隙（ ）。

下列部位组装后必须点焊固的是（ ）。

下列属于脱轨制动装置组成部分的是（ ）。

闸调器附属零部件磨耗不大于3mm的有（ ）。

拉杆弯曲时加热调修，磨耗、腐蚀深度超过( )时加修或更换。杠杆腐蚀、磨耗超过( )时堆焊后加工或更换。