编组７台及以上或跨局作业挂运时，押车负责人由车间副主任及以上胜任人员担任。

押运途中，押车负责人应定期联系押车人员、登乘机车人员，全面掌握机组挂运状态，结合挂运实际提示押车人员、登乘机车人员重点关注事项，联系间隔为每90min联系一次。

列车在车站停车时间超过20min时，押车负责人应在设置专人防护(必要时设置驻站防护) 且报告机车司机、车站值班员后，方可组织押车人员在远离正线一侧下车检查；对于邻线有动车组运行的区段，特殊情况必须安排下车检查时，须经车站值班员同意后，由押车负责人亲自到场指挥。

押运途中，应落实挂运信息通报机制，列车由车站驶出时，各车押车人员须按编组顺序逐一向押车负责人报告风压、车轴轴箱及车轴齿轮箱、分动齿轮箱、齿轮减速箱温度等车辆状态信息和人员到位情况。

押运人员须通过集团公司或段组织的大型养路机械挂运安全专项培训，经考核合格并在《铁路岗位培训电子证书》登记后方可上岗。

车钩三态（ 闭锁、开锁、全开状态） 作用良好。

液力变速箱、车轴齿轮箱、分动齿轮箱、齿轮减速箱等动力传动装置的换挡机构处于空挡位或脱开位，换挡机构锁定、紧固措施可靠

每台车应随车配备必要的工机具、防护用品、防溜器具、 灭火器具等应急处置用品。

对于GMC-96X型钢轨打磨车，跨局挂运时可不拆除液力传动箱至车轴齿轮箱间的传动轴。

挂运结束后制动主管定压由６００ｋＰａ 转 换 成 ５００ｋＰａ 时，应对大型养路机械进行全列简略试验。

指挥中心接到司机关于大型养路机械发生脱轨或故障不能继续运行时的汇报后，应立即启动应急预案，按流程进行汇报处置。

应急处置完毕后，现场负责人应当组织人员对现场进行全面清理，确认具备开通条件后，通知有关人员按规定办理手续。

发生突发事件时，应按照“安全第一、快速反应、紧急处置”和“先防护、后处置”的原则，规范、科学、准确、迅速地组织应急处置，最大限度减小对铁路行车安全、运输秩序的影响。

起复设备、应急工机具应实行“定人、定置”管理，不得挪作他用；缺损或遗失应及时向上级管理部门说明情况并及时申请补充到位。

应急处置人员应清楚掌握应急工机具的摆放位置并能熟练操作使用，要定期对应急工机具进行检查保养，确保应急工具作用性能良好。