施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且（ ）临时调换。

线路速度160km/h<Vmax<200 km/h时，作业人员下道避车，本线来车距离不小于（ ）

当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（ ）m，处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）应使用夜间信号。

线路速度60km/h<Vmax≤200 km/h时，作业人员下道避车，本线来车距离不小于（ ）

施工在站内作业时，施工人员（ ）。

如施工地点距离道岔小于（ ）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置（ ）。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知（ ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设景停车信号防护。

撤垫道岔垫板作业，为了不影响轨距顺坡，最好由（ ）的顺序拧紧。

撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用（ ）测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。

道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过（ ）。

道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过（ ）块。

垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（ ）。

可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过i块，厚度不应超过（ ）。