按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车( )站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（）％时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。

编入货物列车回送时，回送客车间的“( )捆绑”由车辆押运人员负责

补机的车钩摘解、连挂、软管摘结由（）负责。

操作隔离开关的绝缘工具每( )个月由使用单位送供电段进行一次绝缘耐压试验，试验合格后方准使用。

操作隔离开关时，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，并使用绝缘棒，站在（ ）上操作。

出站（进路）信号机显示允许运行的信号但动车组无法接码时，司机报告列车调度员（车站值班员）。列车调度员（车站值班员）按规定发车后，通知司机转入目视行车模式并向前移动不少于（ ）m，仍未接码时，司机应停车报告。

单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示( )后再显示稍行移动信号。

动车组以外的旅客列车和货物列车自动制动机主管压力各线均为（ ）kPa 。

动车组以外列车在运行中遇有水害或其它突然变故被迫停车须退行时，应立即鸣示警报信号和退行信号，并以不超过（ ）km/h的速度退行。

发生弓网故障时，司机应立即断电、降弓并（）。

发现接触网故障地点能降弓通过后，电力机车降弓滑行（）m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。

发现接触网故障地点能降弓通过时，故障区段降弓运行时间一般不宜超过( )h。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，均不得与之接触，应立即通知相邻车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索处所（）m以外。

分离后重新连挂时，司机必须严格控制速度，不得超过（ ）km/h。