在进站信号机前，机车信号机接收到( )信号时，自动开口限速21km/h。监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。

在“特殊前行输入”界面，前行距离默认为( )米，并在显示界面中用红色字体提示前行距离的有效范围。

进入“特殊前行”控制模式后，LKJ监控列车以不超过( )的速度运行。

自动闭塞区段：列车运行至站内，出站(或发车进路)信号机显示一个绿色灯光或一个绿色和一个黄色灯光时：机车信号接收( )，距出站(或发车进路)信号机400m内可使用“绿/绿黄灯确认”功能。

站内机车信号一个半黄半红色灯光，且监控装置线路数据文件中将该出站（发车进路）信号机已设置为“大秦发码特殊信号机”，运行速度低于( )，距信号机距离小于400m时，按压【解锁】、【确认】，监控列车以不超过固定模式限速值越过该信号机。

列车运行中，司机接到列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令时，当自动弹出“前方控制揭示信息栏”后，按压( )+相应的数字键，输入取消前发命令的调度命令号并确认，解除对该项的控制。

降级状态下满足开车对标条件，开放信号、机车允许速度超过( )时语音提示“请注意按开车键”。

遇LBJ与KLW通信失效时，列车司机应及时按压MMI( )予以确认。

司机按压MMI按键查询列车风压时，一次按压时间应不少于( )s。

司机按压MMI按键查询列车风压时，二次按压间隔时间不少于( )s。

遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按下MMI的排风键( )s以上(或按压排风键再按压确认键)控制KLW排风制动。

KLW供电电压欠压时，( )播报电压欠压语音提示。

列车中途换挂机车后，车辆乘务员打开换挂后列车运行方向尾部的KLW装置，( )与本列车辆乘务员联系建立列尾连接。

车列尾装置主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

客车列尾装置主机检测尾部列车主管压力、供电电压异常时，自动向( )设备传送风压和电压异常信息。