LKJ-2000监控装置在停车状态，将写有运行揭示和设定参数的IC卡，插入屏幕显示器IC卡座内，如插入正确则“IC卡”指示灯点亮，否则应取出IC卡重新插入。

当车次编号、区段号、站号等设置有效后，在屏幕上显示参数确认窗口，如不显示或显示错误必须重新进行设定操作。

按压【查询】键，将光条移到“设备状态”上按压【确认】，弹出装置各模块工作状态，指示灯红色表示正常，绿色表示故障。

LKJ-2000监控装置在关闭信号的情况下可以进行校正距离误差操作。

LKJ-2000监控装置用按键操作无法校正距离时，应采用设定车站代码重新开车的方法进行校正。

若未输入或输入不存在的股道号，监控装置按该站最长股道、最高股道限速控制。

LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到列车管减压50kPa及以上信息时重新开始计时.

LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。计时过程中，检测到机车工况（零位/非零位）状态变化时重新开始计时。

LKJ启动周期警惕功能后，开始计时。若计时达到120小时，则启动“警惕控制过程”。

监控装置判断速度信号通道故障时，语音提示“速度信号故障”。

司机接车后，必须确认CIR、LBJ检测合格证齐全、符合规定，无检查合格证禁止出库。

在列车始发前、更换机车或机车乘务组时，机车乘务员应检查列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。

客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员，车辆乘务员到列车后部使用紧急制动阀停车。

有两个及以上运行方向或多线区间（指区间有两条以上正线）的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”或“××上[下]行”。

在减压过程中必须确认尾部列车风压与机车管压是否同步下降。