电力机车牵引的货物列车或调车列遇有遇接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过（ ）min、在6‰以下坡道上停车超过180min时，须对列车采取人工防溜措施。

发生弓网故障停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内受电弓、接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无（ ），车顶绝缘检测正常时，可恢复运行并报告车站值班员（列车调度员）。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）kPa 以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

发生脱轨事故后，机车司机应立即确认脱轨的机车车辆是否妨碍邻线，如可能妨碍邻线时，必须（ ），并立即报告两端站、列车调度员。

SS4蓄电池无输出电压或接地：检查电源柜（ )是否闭合。

SS4控制电压过高或不稳：电源柜转换至另一组也无效时，停车将（ ）断开，重联闸刀至重联位，确认重联自动开关在闭合位。

SS4单车主断合不上，电路检查：分别转换故障节（ ）AB组良好可维持运行。

SS4单车主断合不上，电路检查：分别切除（ ）良好可维持运行。

SS4压缩机打不起风：关闭干燥器（ ）塞门。

SS4压缩机打风后排风不止：关闭干燥器（ ）塞门，若管路漏泄进行紧固维持运行。

SS4牵引不预备：转换故障节（ ）到A组或B组。

SS4不预备（辅助回路灯亮）：转换故障节（ ）到A组或B组。

SS4不预备（辅助回路灯亮）：如果牵引风机不启动，断主断，重新断合对应的牵引风机三相开关（ ）。

SS4电制不预备：转换故障节（ ）到A组或B组。

SS4电制不预备：如果牵引、制动风机不启动，断主断，重新断合对应的牵引和制动风机三相开关（ ）。