闭塞区间分区通过信号机显示停车信号(含显示不明)，且机车信号机显示关闭信号时:LKJ监控列车在该通过信号机前停车2min后，自动开口（ ）km/h。

列车在改用电话闭塞法起始站内停车。按压【↑】键2s以上，弹出“非正常行车确认”窗口，按【3】键，输入调度命令号及电话记录号并确认后，按压（ ）键。

使用引导手信号接车，机车信号机显示关闭信号时：控制运行速度低于20km/h，确认引导手信号显示正确后，按压（ ）键，LKJ自动开口21km/h，监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。

列车运行中，司机接到取消前发临时限速的调度命令时：当启动临时限速控制时，自动弹出“前方控制揭示信息栏”后，按压【转储】+( )，输入取消前发命令的调度命令号并确认，解除对该项的控制。

错误输入交路号、车站代码时：发现后应及时输入正确的交路号及后方站的车站代码，先按压【车位】键，再按压（ ）键，调整至监控装置数据与地面信号机位置相吻合。

发送列车防护报警信息后，如果LBJ通过TAX装置（或DMS设备）获取到有效的速度信息，当速度值大于（ ）km/h、连续时间大于30s时，LBJ自动停发防护报警信息（不发送列车防护报警解除信息）。

司机发现山体滑坡、水害、线路溜坍、落物、断轨、接触网垮塌、断道等危及行车的突发事件时，应立即启用“（ ）”紧急呼叫，通报相关信息。

有计划使用路票行车时，应与车站联控确认路票 “（ ）”，并记录在司机手册上。

使用绿色许可证发车，如从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（《技规》附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ） km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

使用电话闭塞法行车时，无论原闭塞法是自动闭塞还是半自动闭塞或是自动站间闭塞，一律按（ ）放行列车。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。

使用引导信号接车时，机车信号显示一个（ ），无需操作LKJ；使用引导手信号接车时，确认引导手信号显示正确后，按规定操作LKJ。

当车钩中心水平线高度差超过（ ）mm时，有列检作业的车站应及时通知列检进行处理并通知车站值班员。在无列检作业的中间站，司机应通知车站值班员共同检查确认。

车辆制动支管破损时，得到车站值班员（无人站为列车调度员）的许可后，排完故障车辆（ ）的储风，使其处于缓解状态，关闭故障车辆截断塞门。

电力机车运行中，发现接触网故障时，应立即（ ），必要时采取停车措施。