在电源电流和输出电压测试中，直流稳压电源调整轨道接收电压至16V时，执行继电器（JWXC—1700）吸起，此时电流测试表A的显示应小于多（ ）mA。

使用不工作值除以工作值，可以得到（ ）值。

在轨道电路电源电流和输出电压测试中，直流稳压电源调整轨道接收电压至16V时，电压测试表U2的显示应接近以下（ ）范围。

用测量规SAHL2检查车轮传感器安装高度X，其距离应为（ ）。

当钢轨磨损度达到（ ）时，必须调整车轮传感器安装到另一对安装孔。

使用测量规SAHL2检查车轮传感器安装高度，应测量（ ）位置。

在维护过程中，如果发现车轮传感器的感应单元SI和SII的感应高度值的绝对差大于（ ）mm，应该重新调整。

测量车轮传感器感应高度S1、S2，其高度应为（ ）。

在站场平面示意图中，表示接通电源正极的轨条和接通负极性的轨条使用的是（ ）。

当轨道电路配置符合"极性交叉"要求时，在绝缘破损的情况下，轨道继电器线圈中的电流会呈现（ ）状态。

极性交叉的配置有助于防止（ ）情况下的不安全现象。

在轨道电路中，"极性交叉"主要适用于（ ）电源供应方式。

极性交叉的配置要求轨面电压具有不同的极性或相反的相位。这种要求是为了防止（ ）情况发生。

在轨道电路中，如果轨道继电器保持在吸起状态，会导致（ ）不安全现象发生。

极性交叉配置的目的是为了实现（ ）原则。