运行途中机车综合无线通信设备故障，司机GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应使用（ ）配备的GSM-R手持终端进行通话。

遇接车进路预告信息中的（ ），司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即（ ），不得进站并报告列车调度员（车站值班员）。

车站值班员对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（ ）道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

各站段应绘制（ ）合一的 “占线板”，揭挂在行车室（信号楼）内。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，进行试送电。试送电前，供电调度员应撤除本线重合闸功能，按规定确认（ ）。

供电设备管理单位驻站联络员负责在车站行车室办理（ ），负责向供电调度台办理停电作业的要令、销令手续。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，（ ）使用一切可利用的通讯设备向（ ）报告。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿（ ），通知车辆乘务员由（ ），进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派（ ）沿邻线一侧向后，通知（ ）由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，货物列车司机指派副司机（随乘司机）向（ ）检查，查明停车原因，向（ ）报告，司机按有关规定处理。

单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告（ ）、停车位置、（ ），负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。

单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、（ ）、（ ），负责打开机车头灯和标志灯。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。

单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、（ ）、列车换长，负责打开机车头灯和（ ）。列车调度员确定救援方案后，将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。

单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后需请求救援时，已知救援列车开来方向时，司机立即通知（ ）前往救援列车开来方向距本列车不少于（ ）处放置响墩（仅运行动车组的区段向救援列车开来方向显示停车手信号）防护。