检查工作完毕，接班人员不用交接，也不用签字，交班人员可以先行离开。

交班人员需向接班人员重点提示专机、要客等重要保障航班信息。

接班人员到岗后，交班人员即可离开工作岗位。

当航空公司代办或其他工作人员提出二次靠桥的需求时，操作员应根据要求及时进行对接。

飞机入位后，如机务人员忘记给对桥手势，操作员可根据自己的实际观察情况，自行决定是否进行对桥。

在对桥行走过程中如机舱门打开，操作员可根据自身的熟练程度自行选择是否对桥。

客桥接近飞机时，触机停止限位不可作为客桥停止开关使用，必须手动减速停桥。

客桥接近飞机时，提前缓慢回收手柄，确保客桥缓慢对接航空器舱门。触机停止限位不可作为客桥停止开关使用，必须手动减速停桥。

操作员站在安全拉带后方，机务人员向操作员发出可以对接航空器的指令；操作员接到指令后，抬起右臂向上竖起大拇指向机务回应手势，即可操作客桥对接航空器。

C类及以下航空器（150座以下机型等）应在航班计划起飞时间之前2小时完成客桥对接工作。

国外航空公司的航后航空器，原则上应在1.5小时内撤桥或根据代办需求，待舱门关闭后执行撤桥操作。

撤桥完毕后，如该桥位在30分钟之内无航班对接任务，可不必关闭客桥电源和桥头风雨门。

撤桥完毕后，如30分钟内仍有航班对接任务，操作员应在桥撤回原位后，为下一航班的对接进行准备，同时关闭风雨门。

航空器对接时间超过2小时以上的航班，不必进行巡视检查。

正常情况下，双桥对接过程应在10分钟内完成。