下面哪些是监测设备出现影响行车安全的报警信息
水害危及行车安全有哪些？（ ）
下面哪些属于邻近既有线施工存在影响行车安全风险的问题（ ）。
工务自轮运转车辆部件或装载路料脱落影响行车有：大型养路机械、轨道作业车和其他路用车辆在（ ）时零部件脱部或装载路料脱落，影响行车时等。
动态检测数据超标有：轨检车、综合检测列车检测线路出（ ）和车载式线路检查仪检测出现Ⅳ级偏差。汛期普速线路出现国铁集团标准轨检车Ⅲ/Ⅳ级偏差和线路晃车。
影响行车安全的线路设备隐患有：线路、道岔静态几何尺寸达封锁标准；道岔护轨螺栓、（ ）、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损；钢轨折断；线路出现胀轨；发现侵入限界并影响行车安全的其他异物等。
影响行车安全的公路水路与铁路并行交汇安全隐患有：河槽内大型漂浮物接近铁路，（ ）道口发生汽车熄火、栏杆（门）被撞等险情可能影响行车；等。
影响行车的桥隧设备隐患有：（ ）；隧道拱顶衬砌掉块、接触网正上方滴水成线；隧道无砟轨道板底板上拱或下沉；上跨建筑物掉物；轨旁设备倒伏侵限等。
下面哪些是“十必拦”项目
《高速铁路线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《高速铁路线路维修规则》线路维修应实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于180min。
钢轨伤损按程度分为观测、轻伤、重伤和折断四类。
临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。
《高速铁路线路维修规则》尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗8mm属于重伤标准？
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨或可动心轨尖端至第一牵引点与翼轨间隙大于1mm，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段间隙超过2mm。
