动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）的人力制动机，以保证就地制动。

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应（ ），并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

列车区间分离后，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过（ ）的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，须请求救援。

救援列车出动的调度命令由（ ）发布。

向封锁区间开行救援列车时，开放的允许信号或调车信号只作为进路表示，司机确认（ ）后，与车站值班员（列车调度员）联控开车。

车站值班员及其他有关人员发现或接到大风影响列车安全运行的险情报告时，应立即通知运行中的机车乘务员停车。机车乘务员接到报告后应（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设备）均不能通话时，非CTC区段，司机应在（ ）停车报告。

旅客列车运行途中，CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知（ ）人工核对风压。

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按（ ）组织行车。

旅客列车运行途中发生车辆抱闸时，停车后，司机除按规定向车站值班员（列车调度员）报告外，还要将停车原因及相关情况通知（ ）。

货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时，对区间停车的列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速（ ）运行至前方站。

货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时，对区间停车的列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时，要关闭（ ），拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速60km/h运行至前方站。

车站控制：指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由（ ）办理列车进路和调车进路的状态。

列车运行速度小于100km/h时，后续第一趟列车限速（ ）（限速位置按汇报的晃车里程前后各200m确定）运行。

接到司机线路晃车报告，列车运行速度大于或等于100km/h时，后续第一趟列车限速（ ）（限速位置按汇报的晃车里程前后各200m确定）运行。