单线自动站间闭塞区间，两端均为有人站（应急值守站）时，越出站界调车须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由（ ）负责。

拉日线停止基本闭塞法，使用调度命令作为行车凭证时，列车司机在LKJ路票输入窗口“电话记录号”一栏中固定输入（ ），确认解锁后，解除对出站信号机的停车控制功能。

开往岔线的列车，开放调车信号发车时，司机在站内可使用固定调度命令号（ ）和电话记录号“1”进行LKJ解锁操作。

遇司机查询不到列尾风压，列车在前方站停车处理后仍不能恢复时，列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭（ ）运行。

列车头部冒进线路所通过信号机时，司机不得擅自动车，须立即报告（ ），按其指示办理。

列车在GSM-R区段运行时，司机应选定CIR通信模式为GSM-R，并在CIR设备操作显示终端正确注册（ ），确认注册成功。

列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，将（ ）记录于司机手册，立即向车站值班员（列车调度员）报告。

列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时，发车人员应到机车处口头通知司机开车，并显示（ ）。

当洪水漫到路肩时，列车应以不超过（ ）的速度运行，并报告车站值班员（列车调度员）。

当洪水已漫过钢轨时，司机应（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

机车逆向运行速度不得超过（ ）。

非常站控模式或车站操作方式的车站，司机等相关人员应向（ ）报告有关行车工作。

向封锁区间开行的路用列车，须凭（ ）进入封锁区间。

旅客列车有扒乘人员时，应立即采取（ ），进行处理。