高速铁路区段,作业车出动进行抢修,运行径路为由A站运行至B站,再由B站进入故障区间作业。作业车在接触网工区至A站区段运行过程中,正常情况下应该采用( )运行。

高铁区段发生接触网故障,需要出动作业车进行抢修,运行径路为由A站运行至B站,再由B站进入故障区间作业。作业车在A站站内转线过程中,正常情况下应该采用( )运行。

高铁区段发生接触网故障,需要出动作业车进行抢修,运行径路为由A站运行至B站,再由B站进入故障区间作业。在B站进入故障区间的过程中,正常情况下应该采用( )运行。

高铁区段发生接触网故障,需要出动作业车进行抢修,运行径路为由A站运行至B站,再由B站进入故障区间作业。作业车由A站按路票运行至B站的过程中,一般采用( )运行。

接触网作业车采用目视行车模式运行时,限速值是( )km/h。

接触网作业车采用调车模式牵引时,限速值是( )km/h。

接触网作业车采用调车模式推进时,限速值是( )km/h。

接触网作业车采用调车模式连挂作业时,限速值是( )km/h。

对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数等进行检测的装置是( )。

在动车组顶部安装并对弓网状态及热成像式弓网状态进行在线检测的装置是( )。

对接触网悬挂、支撑定位装置、附加导线及其零部件等进行高清图像检测的装置是( )。

对动车组通过时受电弓滑板状态进行在线监测,并将记录视频上传至服务器的装置是( )。

定点对接触网固定设备进行实时在线监测的装置是( )。

列车调度员在铺画列车运行图时,旅客列车(包括动车组、检测车)用( )表示。

动车组滑板损伤应急处置办法(运调调度函2015〔122〕号 )规定,需跨局调用装有接触网运行状态检测装置(简称3C)系统的动车组列车进行排查时,由担当局向总公司( )申请。