电力机车、动车组司机只有在接到供电调度员的允许登车顶处理车顶故障的命令后,方可登上车顶。( )

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。( )

供电部门应掌握接触网导线结冰情况,及时安排人员登乘动车组。接触网覆冰影响正常运行时,应立即登记《行车设备检查登记簿》,向列车调度员提出限速申请。( )

接触网作业车使用的车载运行控制设备是GYK。( )

《供电调度日报》中,规范性要求电流、电压数据应为一次侧的数值,保留两位小数。( )

《供电调度日报》中,规范性要求故测数据的单位为km,精确到小数点后两位数。( )

遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况,供电调度可立即停电。( )

铁路局供电调度员每年应按规定参加脱产适应性培训,下现场时间每年累计不少于 10 天。 ( )

现职高铁供电调度员每年应按总公司规定参加脱产适应性培训。要定期深入现场调研、学习,了解设备运行状态,掌握第一手运行资料,深入现场前要有计划,返回要有报告。局电调下现场时间每年累计不少于 10 天。 ( )

高速铁路区段,接触网故障需要出动作业车抢修时,作业车到达相关车站后,需向供电调度员报告到达车站时间;进入封锁区段后,要及时向供电调度报告进入区间的时间和到达故障地点的时间。( )

高速铁路区段,接触网作业车到达维修作业车站后,需向供电调度员报告到达车站时间,进入封锁区段后,要及时向供电调度报告作业车位置。作业车在封锁区段转线、脱钩都必须向供电调度员汇报,便于供电调度员及时掌握现场信息。( )

装设接地封线应接触良好,必须先接接地端,后接导体端,拆除时顺序相反。( )

《高速铁路接触网抢修规则》规定,接触网抢修车辆应按救援列车办理,列车调度员应优先放行。( )

高速铁路区段,在配电所一路电源停电(且不能短时恢复)的情况下,应该立即办理跨所送电。( )

高速铁路电力系统跨所送电,应逐段试送,从跨所端开始逐个箱变试送电,送电同时监视线路电压,特别是末端电压,当线路(末端)电压上升接近额定电压10%时,停止再向前送电。( )