电动转辙机手摇把，要实行( )、集中管理，建立登记签认制度。

道岔定位中双线车站正线进站道岔，为( )开通的位置。

客车编入货物列车回送时，应挂于列车( )。

接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或( )的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、( )时除外。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理( )。

跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或( )规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车。

列车及机车车辆必须停在( )内方。

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并( )。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、( )准许。

因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业，经过相关人员准许后，在不影响( )及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

临时停留( )线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的( )，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

当基本闭塞法不能使用时，应根据( )采用电话闭塞法行车。