编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的( )，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

列车运行是以车站、线路所所划分的( )及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的( )或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

车站均须装设( )闭塞设备。

自动站间闭塞设备故障，( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

列车退行，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或( )（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

擅自发车系指车站发车人员未确认（ ）直接发车。

调车指挥人必须确认有关人员（）后，方可指挥机车开始工作。

调车指挥人应亲自向司机交递和传达（）。

由于设备原因调车领导人与调车指挥人亲自交接计划有困难时，交接办法在（）内规定。

调车长在作业中应正确及时地显示信号(发出指令)，（）调车机车的行动。

调车作业时，（）应负责调车人员的人身安全和行车安全。

在同一线路内连续连挂作业时，车组间距超过（）车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。

不属长大下坡道，但专用线坡度有超过()的坡段，自动制动机试验完了，不能立即发车时，司机应使调车列保持制动状态，起动时进行缓解，调车指挥人确认尾部车辆缓解后，向司机显示起动（发车）信号。

调动装载气体类危险货物车辆时，其速度不得超过（）km/h。