大跨度下承钢桁梁桥面系伸缩纵梁端横联处，上承板梁支座位置不正时，应检查支座处上、下翼缘角钢是否有裂纹
搭拆脚手架时，脚手架下人员可暂时停留或通过 。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力线10 m以上，照明线2m以上）。
搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过 。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力线5m以上，照明线2m以上）。
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离
不允许在相对湿度90%以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工。
白天的视觉停车信号包括：设在线路上的红色停车牌、面向列车展开的红色信号旗、显示蓝色灯光的区间或站内信号机。
安全绳左右移动距离不得大于5 m 。
安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应二桩一绳 。
安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应二桩二绳 。
安全带、安全绳冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。
K型扣件的主要作用是增强桥上线路稳定。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中支座安装及使用应满足支座锚栓直径不应小于25mm，锚栓埋入墩台深度不得小于300mm，支座预留锚栓孔必须填满捣实，螺栓标准件应采用多元合金共渗+钝化处理，其中渗层厚度≥50μm。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中支座安装及使用应满足支座锚栓直径不应小于20mm，锚栓埋入墩台深度不得小于300mm，支座预留锚栓孔必须填满捣实，螺栓标准件应采用多元合金共渗+钝化处理，其中渗层厚度≥50μm。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中支座安装及使用应满足支座锚栓直径不应小于20mm，锚栓埋入墩台深度不得小于200mm，支座预留锚栓孔必须填满捣实，螺栓标准件应采用多元合金共渗+钝化处理，其中渗层厚度≥50μm。
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中支座安装及使用应满足支座锚栓直径不应小于15mm，锚栓埋入墩台深度不得小于300mm，支座预留锚栓孔必须填满捣实，螺栓标准件应采用多元合金共渗+钝化处理，其中渗层厚度≥50μm。
